Подробно об установке второго аккумулятора в машину
Практически каждый владелец автомобиля знает, какое большое значение имеет аккумулятор в автомобильной системе. Его основное назначение – подача электрической энергии, которая необходима для пуска двигателя. При движении машины выработку энергии обеспечивает генератор, подзаряжая при этом и аккумулятор. Но вот при заглушённом двигателе или на «холостом» ходу энергетический запас АКБ не восполняется, а лишь расходуется на питание потребителей. И таких потребителей в современных машинах становится всё больше. Отсюда и растущий интерес к установке дополнительного автомобильного аккумулятора. Это позволит без проблем завести автомобиль, если до этого вы смотрели телевизор в машине, работали на ноутбуке, пользовались лебёдкой и т. п.
Содержание статьи
В каких случаях требуется второй аккумулятор
Среди тех, кому потребуется установка второй аккумуляторной батареи сразу можно выделить внедорожники с электрическими лебёдками. Все чаще в машинах можно встретить дополнительное электрическое оборудование: холодильник, обогреватель, ноутбук, DVD проигрыватели, микроволновую печку и даже кофеварку. Кроме того, на многострадальную батарею вешают противоугонные системы, сигнализации, радиоканалы. А мощная звуковая система в машине – это тема для отдельного разговора.
Если при движении генератор вырабатывает электрическую энергию, то где-нибудь на пикнике, послушав музыку, можно так там и остаться. АКБ не хватит сил, чтобы завести мотор. Возить с собой ещё одну батарею? Да, но её нужно периодически заряжать. Кроме того, о ней мы вспоминаем, только когда села основная АКБ. Если быстро садится аккумулятор на машине из-за большого количества потребителей, то без второй батареи не обойтись.
Как же прикинуть, а нужен ли вам дополнительный автомобильный аккумулятор? Рассмотрим ситуацию на примере среднестатистического автомобиля с батареей ёмкостью 60–65 Ah. Ориентировочная мощность такого аккумулятора составляет около 4 кВт. При этом штатные потребители энергии в машине имеют мощность около 2 кВт.
Таким образом, если вы устанавливаете в машину дополнительные устройства, которые в сумме будут иметь мощность более 2 кВт, вам стоит задуматься об установке второй АКБ. Потребляемую мощность устройств можете прикинуть по их паспортным данным.
Вернуться к содержанию
Способы подключения второго аккумулятора
А предлагают ли нам что-нибудь сами производители автомобилей? Не так много. Дополнительную аккумуляторную батарею можно встретить на специальных машинах, например, инкассаторских. Там он выполняет функцию резервного для обеспечения блокировки и защиты автомобиля. Также можно привести пример Форд Транзит. В этой машине производитель ставит 2 аккумулятора и мощный генератор для зарядки их обоих. Но это можно отнести к разряду исключений. Если вам потребуется установка дополнительного аккумулятора в машину, то готовых решений нет. Но есть варианты с использованием оборудования сторонних производителей. Об этих методах мы поговорим ниже.
В качестве общих пожеланий по установке второй АКБ можно отметить следующие:
- Аккумулятор следует устанавливать вне салона, поскольку при функционировании он выделяет испарения;
- Желательно, чтобы генератор имел высокую мощность. От этого будет зависеть, насколько быстро он сможет восстанавливать заряд обеих батарей;
- Желательно устанавливать второй аккумулятор той же ёмкости, что и штатный.
Желательно, чтобы дополнительный аккумулятор выдерживал большое число циклов разряда – заряда. Если к нему будут подключены потребители энергии, то он будет часто и сильно разражаться. Некоторые специалисты советуют ставить гелевые аккумуляторы, которые устойчивы к такому режиму работы. Но нужно помнить, что у них могут возникнуть некоторые сложности с зарядкой от бортовой сети.
Дополнительно можете прочитать статью про аккумулятор для лодочного электромотора.
Вернуться к содержанию
Параллельное подключение второго аккумулятора
Этот способ кажется наиболее очевидным и простым. Соединяются плюсовые и минусовые клеммы, и можно спокойно пользоваться. Но здесь есть определённые сложности и ограничения.
Основная проблема здесь заключается в том, что все автомобильное оборудование и дополнительные потребители подключены к штатному аккумулятору. При такой схеме электрическая энергия будет передаваться от дополнительной АКБ потребителям только через основной аккумулятор.
Сначала расходуется заряд последнего, а затем он восполняется из второй аккумуляторной батареи. А этот процесс отнимает немало времени. В результате получается проще поставить на место штатного аккумулятора второй и завести двигатель на нём.
Схема подключения двух автомобильных аккумуляторов параллельно
Кроме того, второй аккумулятор передаёт энергию на основной только до тех пор, пока заряды на батареях не выровняются. В результате мы имеем 2 наполовину заряженных АКБ, с которыми никуда не уедешь. К тому же такие неравномерные циклы заряда – разряда отрицательно сказываются на временном ресурсе аккумуляторов. Поэтому была разработана схема, где дополнительный аккумулятор в машину подключается с использованием диодного изолятора.
Вернуться к содержанию
Использование диодного изолятора
В этом случае второй аккумулятор подключается к электрической сети автомобиля через диодный изолятор. Он проводит ток в одном направлении и предназначен для изоляции бортовой сети авто и дополнительной АКБ. Данные устройства имеют различное исполнение и могут подключать несколько АКБ. Стоимость диодных изоляторов начинается от нескольких тысяч рублей.
Схема подключения двух автомобильных аккумуляторов с использованием диодного изолятора
При таком подключении дополнительные мощные потребители энергии подключаются ко второму аккумулятору. Вы можете смотреть телевизор, играть на ноутбуке, включать обогреватель и т. п. При этом штатный аккумулятор не теряет заряд и всегда готов к пуску двигателя. При движении автомобиля оба аккумулятора будут получать заряд от генератора.
Но и в такой схеме есть свои недочёты. Если потребители мощные, то второй аккумулятор быстро сядет и потребуется его подзарядка перед их дальнейшим использованием. При использовании лебёдки может сесть штатный аккумулятор и чтобы запустить двигатель, дополнительную АКБ потребуется переставлять на его место.
А это опять неудобства и лишние движения. В результате был разработан следующий вариант.
Вернуться к содержанию
Подключение аккумуляторов в общую цепь
Сейчас в продаже можно встретить устройства, которые позволяют управлять несколькими аккумуляторными батареями, объединёнными в единую сеть. Они дают возможность управлять работой АКБ в автоматическом и (или) ручном режиме. При такой схеме в автомобильную сеть забирается энергия от обоих (или более) аккумуляторов. При падении напряжения в одной из батарей, устройство переключается на другую. Зарядка осуществляется по такому же принципу.
Схема подключения двух автомобильных аккумуляторов в общую цепь
Такие управляющие устройства позволяют вручную выбрать, на каком аккумуляторе работать в данный момент. Есть модели, которые предупреждают о низком уровне заряда батарей или отключают потребляющие устройства. Бывает, что есть специальные индикаторы для установки в салон. По ним владелец авто может смотреть, какой уровень заряда остался в АКБ.
Вернуться к содержанию
Производители устройств
На прилавках можно встретить устройства для включения в общую сеть от различных производителей. К примеру, Whisper Power выпускает реле заряда батарей WBL, рассчитанные на ток 120 или 160 ампер, в зависимости от модели. Компания также предлагает батарейные изоляторы WBI для подключения нескольких АКБ.
Также можно найти продукцию компании Victron Energy. Они предлагают батарейные сумматоры (например, Cyrix-ct 120A), а также батарейные изоляторы Argo FET. Нужно сказать, что цены не маленькие. Зачастую подобные устройства стоят, как один аккумулятор, а продвинутые и того больше.
Вернуться к содержанию
Второй аккумулятор: иметь или не иметь?
Как видите, второй АКБ подключить вполне реально. Нужно лишь заранее продумать, какое оборудование вам требуется подключить, оценить свои финансовые возможности и прикинуть, достаточно ли места в вашем авто для нового оборудования.
При финансовых вложениях и грамотной установке оборудования получите отличную схему из двух или более аккумуляторов.
И тогда на автомобиле можно будет без проблем отправляться в поход, на рыбалку, в дальнюю поездку и т. п. Для подключения дополнительного оборудования все будет готово.
Вернуться к содержанию
Опрос
Загрузка ...
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также о своём опыте использования второго аккумулятора на автомобиле, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию
(голосов: 35, в среднем: 4,14 из 5)
Загрузка...
Ставил в свое время два аккумулятора параллельно. Действительно, лучше просто возить запасной.
В статье написано .При подключении аккумуляторов паралельно ,разряжается сначала один .Автор вы в школу ходили.При этом подключении,напряжение остается 12в ,ток суммируется, это работает как один элемент, только в два раза мощнее по току. Основы электроники надо учить прежде чем советы давать.
В школу видимо вы не ходили и понятия не имеете о разности потенциалов. два аккума параллельно будут высаживать друг друга постоянно и никогда не сравняются пока в 0 не высядут
Согласен с Анатолием. Бред в статье… автор в школе не учился, а посещал ее. Как большинство «типа автоэлектриков».
согласен с Анатолием. автор видимо прогуливал уроки физики, как большинство автоэлектриков в Екб! автор, закон Ома на участке цепи вам ни о чем не говорит? а о поведении напряжения и величинах тока при последовательном или параллельном соединении? учите матчасть, автор! не забивайте головы людям лишь бы продать! быстро доверие потеряете!
Коля, Александр и Анатолий, подскажите подробнее, что неправильно? Меня очень интересует этот вопрос. Где ошибка и как надо?
Начало статьи удивило: «на «холостом» ходу энергетический запас АКБ не восполняется». Почему вы так решили? Как раз таки генератор начинает вырабатывать ток и заряжать аккумулятор начиная с оборотов холостого хода, и чем выше обороты, тем выше ток.
Выше ток не становится… Разве что самую малость… Т. К. Стоит специальный «выравниватель» таблетка в жигулях называется… Если бы её не было, вся электроника от оборотов двигателя погорела бы.
Ток становится выше с оборотами. Таблетка регулирует напряжение.
Электроника горит от перенапруги. Если подать ей большой ток, то она возьмёт лишь столько, сколько способна взять.
Собирайтесь ка все дружно в Школу — Все!
Знаний никаких — лишь флуд сплошной.
Автор ПРАВ — разряд при параллельном соединении. Всегда Аккумулятор с большим напряжением разряжается на тот у которого меньшее. А двух одинаковых не существует. С зарядкой тоже самое. В общем прежде чем тыкать по клавишам и рассуждать что делает «шоколадка» — он же деле регулятор и от чего сгорает электроника — читайте литературу. Художественную конечно же. Физику надо было учить раньше. Говорю не просто так — на двух машинах применяются по два аккумулятора.
Гений, еще раз перечитай что написал автор, что ему ответили и что написал ты, а потом отправляй людей в школу, которую ты похоже прогуливал.
Параллельно соединённые аккумуляторы работают как один. Увеличивается ёмкость акомулятора. Желательно чтоб были исправных обе батареи, а то сгорит генератор. Ещё блин езду со светом придумали , ладно бы только на трассе!
Одиноковое сечение кабеля и желательно длина .При выравнивании напряжений с учётом одинаковой ёмкости работают как один аккумулятор. не вижу смысла в доп.приблудах. Другое дело генератор хватит ли его на два аккумулятора?
Кароче если параллельно соединить и тупо ездить на машине,ничего лишнего не подключая и клеммы хорошо присоединить.если у Генератора выходной ток ~120 ампер то ставьте два аккумулятора по 60 ампер.Кароче смотрите сколько ампер выдает ваш генератор в автомобиле.бесите ****!
Аккомулятор берет максимально 35 процентов мощности, если он убит в хламатину, тоесть если у тебя 2 аккамулятора по 80 ампер, в сумме 160 то при полном разряде обоих,хватит 80 амперного генератора с головой, а горят генераторы от замыкании в цепи, а не от нагрузки, так что ставте 2 аккамулятор смело, и нечего невыдумываите.
После 4 КВт дальше не читал. Автор, иди нафик в школу, там в девятом классе учатся мощность источника тока считать.