Что за аккумулятор ZDF? Какие есть модели? Как узнать дату производства? Отзывы владельцев
В этом обзоре речь пойдет о стартерных свинцово-кислотных аккумуляторах ZDF. В отечественных магазинах и интернет-магазинах эти модели можно встретить в таких категориях, автомобильные (легковые и грузовые) и мотоциклетные АКБ. Нельзя сказать, что они слишком популярны среди покупателей. Но информации и отзывов о них уже появилось достаточно, чтобы сделать первые выводы. В статье мы рассмотрим производителя этих аккумуляторных батарей, разновидности, маркировку и дату выпуска, а также приведём краткий обзор отзывов и цен АКБ ZDF.
Содержание статьи
Кто выпускает батареи под брендом ZDF?
Чтобы узнать, кто производитель аккумуляторов ZDF, нужно взглянуть на их этикетку. По крайней мере, на легковых аккумуляторах отчётливо видна надпись «by Westa». Это указывает на причастность к производству этих аккумуляторов украинской МНПК «Веста». Однако в Россию продукция этой компании не поставляется, а производитель и схема теперь иные. Раньше в роли представителя МНПК «Веста» у нас в стране был торговый дом «Веста». Но ещё после первого обострения ситуации на Украине в 2014 году схема поставок изменилась, а также поменялись организации, которые участвуют в этом процессе.
Теперь права на торговую марку аккумуляторных батарей Westa принадлежат компании ООО «Эксперт». Эта организация также является дистрибьютором Казахстанского предприятия «Кайнар», которая выпускает аккумуляторы Барс. Помимо этого «Эксперт» размещает производство аккумуляторов Westa азиатского стандарта в компании Sebang Global Battery, выпускающей линейку аккумуляторов Sebang. Производство аккумуляторных батарей Веста также размещается на Курском аккумуляторном заводе. Поставки аккумуляторов с украинского предприятия МНПК «Веста» больше не выполняются, а производство размещено в Курске. Подробнее им об этих изменениях было написано в статье про аккумуляторы Westa.
Так, что аккумуляторы ZDF, скорее всего, выпускается именно на Курском аккумуляторном заводе. Правда, на официальном сайте информации об этих АКБ нет. Там в разделах базовый, стандарт и премиум перечисляются следующие марки аккумуляторных батарей: Fireball, Курский аккумулятор, Istok, UNO, Tornado, FB, Dominator, WPR, Forse. Но это вполне нормально. Часто бывает так, что реализацией аккумуляторов занимается одна компания, которая размещает заказ на каком-нибудь заводе, который берётся выполнить его по минимальной цене. И эти вещи не афишируются. Просто выпускаются аккумуляторы, на них наклеивается нужная наклейка и они поступают на склад к заказчику или сразу в продажу.
Вернуться к содержанию
Виды аккумуляторов ZDF
Не удалось нигде найти нормального описания линейки аккумуляторов ZDF. Встречаются только разные промо сайты с припиской, что это официальный ресурс батарей ZDF. Информация о моделях и характеристиках собиралась с различных таких сайтов и интернет-магазинов. Ниже они будут представлены по категориям: для мотоциклов, легковых автомобилей и грузовиков. Сначала немного о том, что пишут про технологию производства и характеристики этих аккумуляторных батарей.
Что за технология производства? Преимущества и особенности
Практически везде пишут, что аккумуляторы ZDF разработаны для использования в автомобилях отечественного или импортного производства с большим количеством потребителей тока на борту. Здесь имеется в виду, что помимо стандартного оборудования в автомобиле имеется ряд опций, выходящих за рамки заводской комплектации. Хорошо. Едем дальше.
Самое главное – ZDF производятся по кальциевой технологии (Ca/Ca). То есть, отрицательные и положительные пластины аккумулятора выполняются из свинцового сплава, легированного кальцием. Подробнее об аккумуляторах Ca-Ca можно прочитать в этом материале. Аккумуляторные батареи, выполненные по этой технологии чувствительны к глубокому разряду. Иногда достаточно на одного глубокого разряда для выхода АКБ из строя (если аккумулятор долго пробыл в разряженном состоянии). В то же время, такие аккумуляторы имеют плюс в том, что у них повышен порог напряжения, при котором начинается электролиз воды из электролита. Поэтому они устойчивы к перезаряду при длительных поездках.
Здесь интересно другое. В преимуществах аккумуляторных батарей марки ZDF одним из пунктов оказывается, что они устойчивы к глубокому разряду. И под это даже подведена база. Якобы в их составе имеются специальные добавки, улучшающие заряд аккумулятора при глубоком разряде. За счёт этого восстанавливается активная масса и практически не теряется ёмкость в результате глубокого разряда.
На самом деле это какая-то бредятина. У кальциевых аккумуляторов есть свои плюсы и минусы, которые давно известны. И, чтобы преодолеть чувствительность к глубокому разряду, были разработаны гибридные аккумуляторы. У них решётки отрицательных электродов выполнены из сплава свинца с кальцием, а положительных – из сплава свинца с сурьмой. Можно сказать, что это компромиссный вариант между малосурьмянистыми и кальциевыми батареями. Так, что можете не слушать подобные заявления про устойчивость ZDF к глубокому разряду.
Ниже перечислены прочие преимущества АКБ ZDF, какими их видит производитель.
- Минимальный расход воды. Согласен. Это один плюсов батарей Ca/Ca.
- Есть доступ к банкам в виде пробок. Они находятся под планкой в крышке корпуса. Это также преимущество, с которым следует согласиться. В этом случае есть возможность не только доливать воду при необходимости, но и контролировать плотность электролита после зарядки в каждой банке. В тех моделях, где сделан только один глазок, такой контроль невозможен. Кстати, почему то российские производители часто делают доступ к банкам в необслуживаемых аккумуляторах. Зарубежные компании чаще всего от этого отказываются.
- Увеличенный пусковой ток и дополнительная мощность в холодную погоду. Также сомнительное заявление. На большинстве моделей ZDF пусковой ток примерно соответствует ёмкости, как и на аккумуляторах других производителей. К тому же, если система запуска двигателя на автомобиле работает исправно, какие-то рекордные пусковые токи там не нужны. Дополнительная мощность в холодную погоду не выдерживает никакой критики. Якобы напряжение на выводах батареи падает в холод меньше, чем у других марок батарей. Проблема при запуске в холод происходит из-за того, что увеличивается вязкость электролита и снижается диффузия кислоты к активной массе пластин. Поэтому в холод серьёзно снижается ёмкость и пусковой ток у любого аккумулятора.
- Увеличенное количество электродов (на 20%) и их повышенная прочность. По своим размерам и форм-факторам батареи ZDF соответствуют общепринятым стандартам. И вряд ли в этих корпусах нашли место ещё для 20% электродов. Повышенная прочность объясняется добавкой полимерных армирующих материалов и обработкой электродных пластин паром. Сообщается, что в результате этого активный материал образует устойчивый каркас, который прочно связан с решёткой электрода. Вполне возможно, что на заводе и делают какие-то «танцы с бубном», но проверить это сложно. Оставим это на их совести.
Среди конструктивных особенностей указывается наличие газоотводных каналов в крышке корпуса аккумуляторов. Сообщается, что газоотводные каналы имеют фильтры-пламегасители. Пробки для доступа к банкам защищены от грязи и пыли. В принципе, здесь вообще нет ничего такого, чтобы отсутствовало в любом другом недорогом аккумуляторе из тех, что сейчас есть продаже.
Теперь по самим моделям.
Вернуться к содержанию
Для легковых автомобилей
Под маркой ZDF выпускаются аккумуляторы для легковых автомобилей стандарта euro и asia. Сначала информация о моделях euro.
Далее в таблице список АКБ euro с параметрами, которые удалось найти по интернету.
| Модель | Ёмкость, Ач | Ток прокрутки, А | Габариты (форм-фактор), мм | Полярность |
|---|---|---|---|---|
| ZDF Premium 6СТ-50 | 50 | 480 | 207х175х175 (LB1) | прямая |
| ZDF Premium 6СТ-50 | 50 | 480 | 207х175х175 (LB1) | обратная |
| ZDF Premium 6СТ-55 | 55 | 550 | 242х175х190 (L2) | прямая |
| ZDF Premium 6СТ-55 | 55 | 550 | 242х175х190 (L2) | обратная |
| ZDF Premium 6СТ-60 | 60 | 640 | 242х175х175 (LB2) | прямая |
| ZDF Premium 6СТ-60 | 60 | 640 | 242х175х175 (LB2) | обратная |
| ZDF Premium 6СТ-65 | 65 | 660 | 242х175х190 (L2) | прямая |
| ZDF Premium 6СТ-65 | 65 | 660 | 242х175х190 (L2) | обратная |
| ZDF Premium 6СТ-70 | 70 | 680 | 278х175х190 (L3) | обратная |
| ZDF Premium 6СТ-74 | 74 | 760 | 278х175х190 (L3) | прямая |
| ZDF Premium 6СТ-78 | 78 | 750 | 278х175х175 (LB3) | обратная |
| ZDF Premium 6СТ-85 | 85 | 830 | 315х175х175 (LB4) | обратная |
| ZDF Premium 6СТ-100 | 100 | 910 | 353х175х190 (L5) | прямая |
| ZDF Premium 6СТ-100 | 100 | 910 | 353х175х190 (L5) | обратная |
| ZDF Premium 6СТ-110 | 110 | 850 | 353х175х175 (L5) | обратная |
Теперь о моделях Asia.
Ниже можно видеть таблицу с параметрами АКБ ZDF asia.
| Модель | Ёмкость, Ач | Ток прокрутки, А | Габариты (форм-фактор), мм | Полярность |
|---|---|---|---|---|
| ZDF ASIA Premium 6СТ-44 | 44 | 430 | 187х127х227 (B19) | прямая |
| ZDF ASIA Premium 6СТ-44 | 44 | 430 | 187х127х227 (B19) | обратная |
| ZDF ASIA Premium 6СТ-50 | 50 | 420 | 197х129х227 (B20) | прямая |
| ZDF ASIA Premium 6СТ-50 | 50 | 420 | 197х129х227 (B20) | обратная |
| ZDF ASIA Premium 6СТ-65 | 65 | 620 | 232х173х225 (D23) | прямая |
| ZDF ASIA Premium 6СТ-65 | 65 | 620 | 232х173х225 (D23) | обратная |
| ZDF ASIA Premium 6СТ-75 | 75 | 720 | 260х173х225 (D26) | прямая |
| ZDF ASIA Premium 6СТ-75 | 75 | 720 | 260х173х225 (D26) | обратная |
| ZDF ASIA Premium 6СТ-100 | 100 | 870 | 306х173х225 (D31) | прямая |
| ZDF ASIA Premium 6СТ-100 | 100 | 870 | 306х173х225 (D31) | обратная |
И есть ещё несколько моделей EFB. Это разновидность залитых WET аккумуляторов. Подробнее об этой технологии можно прочитать в этой статье.
Несколько моделей EFB, о которых удалось найти сведения.
| Модель | Ёмкость, Ач | Ток прокрутки, А | Габариты (форм-фактор), мм | Полярность |
|---|---|---|---|---|
| ZDF EFB 60 YT | 60 | 620 | 242х175х190 (L2) | обратная |
| ZDF EFB 74 YT | 74 | 710 | 278х175х190 (L3) | обратная |
| ZDF EFB 110 YT | 110 | 880 | 353х175х190 (L5) | обратная |
Вернуться к содержанию
Для грузовых автомобилей
В модельном ряду ZDF есть линейка аккумуляторов для грузовых автомобилей ёмкостью до 225 Ач. Грузовые аккумуляторные батареи в отличие от легковых, производитель выпускает по гибридной технологии. В этом случае кальцием легируют только решетки отрицательных электродов.
Ниже они перечислены с характеристиками.
| Модель | Ёмкость, Ач | Ток прокрутки, А | Габариты (форм-фактор), мм | Полярность |
|---|---|---|---|---|
| ZDF Premium 6СТ-192 | 192 | 1170 | 513х223х223 (D5) | прямая |
| ZDF Premium 6СТ-192 | 192 | 1170 | 513х223х223 (D5) | обратная |
| ZDF Premium 6СТ-200 | 200 | 1450 | 518х276х242 (D6) | обратная |
| ZDF Premium 6СТ-225 | 225 | 1600 | 518х276х242 (D6) | обратная |
Вернуться к содержанию
Для мотоциклетной техники
Под маркой ZDF также продаются различные аккумуляторы для мотоциклетной техники. Это электроскутеры и электромотоциклы, снегоходы, водные мотоциклы, садовая техника и т. п. В этой группе аккумуляторных батарей присутствуют модели с жидким электролитом, AGM, GEL. Диапазон ёмкости от 4 до 30 Ач.
Информация по мотоциклетным АКБ, которые удалось найти, сведена в таблицу ниже.
| Модель | Ёмкость, Ач | Пусковой ток, А | Габариты, мм | Полярность |
|---|---|---|---|---|
| ZDF YTX4L-BS GEL Orange | 4 | 50 | 113х70х89 | обратная |
| ZDF YTX5L-BS GEL Orange | 5 | 70 | 114x69x109 | обратная |
| ZDF YTX7A-BS GEL Orange | 7 | 110 | 152х87х95 | прямая |
| ZDF YTX7L-BS GEL Orange | 7 | 90 | 152х87х95 | прямая |
| ZDF YTX9-BS GEL Orange | 9 | 135 | 152x87x107 | прямая |
| ZDF 12N9-BS GEL Orange | 10 | 150 | 137х77х138 | прямая |
| ZDF YTX12-BS GEL Orange | 12 | 200 | 150х85х132 | прямая |
| ZDF YB12A-BS GEL Orange | 14 | 185 | 134х80х160 | прямая |
| ZDF YTX14-BS GEL Orange | 14 | 220 | 150х88х145 | прямая |
| ZDF YT20-4 GEL Orange | 20 | 270 | 175х87х155 | прямая |
| ZDF YTZ7S VRLA Black | 7 | 120 | 113х68х108 | обратная |
| ZDF YT7B-4 VRLA Black | 8 | 130 | 150х66х94 | прямая |
| ZDF YTZ10S VRLA Black | 10 | 150 | 150x87x93 | прямая |
| ZDF YTZ14S VRLA Black | 11 | 160 | 150x87x110 | прямая |
| ZDF YT12B-4 VRLA Black | 12 | 160 | 151х70х131 | прямая |
| ZDF YT14B-4 VRLA Black | 14 | 170 | 150х70х145 | прямая |
| ZDF YTX20L-BS VRLA Black | 20 | 270 | 175х87х155 | обратная |
| ZDF YTX24HL-BS VRLA Black | 24 | 300 | 205х90х164 | обратная |
| ZDF YB30L-BS VRLA Black | 30 | 320 | 168х126х175 | обратная |
| ZDF YTX4L-BS MF Black | 4 | 50 | 113х70х89 | обратная |
| ZDF YTX7A-BS MF Black | 7 | 90 | 152х87х95 | прямая |
| ZDF YTX9-BS MF Black | 9 | 110 | 152x87x107 | прямая |
| ZDF YTZ14S MF Black | 13 | 160 | 150х87х110 | прямая |
| ZDF 1205 (12N5-3B) | 5 | 60 | 120х60х130 | обратная |
| ZDF 1205 GEL (YTX5L-BS) | 5 | 70 | 114х69х109 | обратная |
| ZDF 1207.4 GEL (12N7L-BS) | 7 | 100 | 135x61x104 | обратная |
| ZDF 1210 GEL (12N9-BS) | 10 | 150 | 137x77x138 | прямая |
Вернуться к содержанию
Тяговые аккумуляторы AGM
В арсенале ZDF также присутствует тяговые аккумуляторы AGM. Хотя называть их тяговыми не совсем верно. Эти модели предназначены для использования источника бесперебойного питания, телекоммуникационных системах, системах сигнализации и пожаротушения, также в различном промышленном оборудовании. Поскольку они работают в режиме заряд и разряд, их следует отнести в группу аккумуляторных батарей глубокого разряда. Эти модели, созданные по технологии AGM без жидкого электролита. Он находится в стекловолокне, которое одновременно выступает в роли сепаратора между положительными и отрицательными электродами. Подробнее о технологии AGM читайте в этом материале.
Линейку моделей ZDF AGM можно посмотреть в таблице далее.
| Модель | Напряжение, В | Ёмкость, Ач | Габариты, мм |
|---|---|---|---|
| ZDF DTM12045 AGM | 12 | 4.5 | 90х70х107 |
| ZDF DTM1207 AGM | 12 | 7 | 151х65х100 |
| ZDF DTM1209 AGM | 12 | 9 | 151х65х100 |
| ZDF DTM1212 AGM | 12 | 12 | 151х98х101 |
| ZDF DTM1218 AGM | 12 | 18 | 181х76х168 |
| ZDF DTM1233 AGM | 12 | 33 | 190х130х180 |
| ZDF DTM1265 AGM | 12 | 65 | 350х166х175 |
| ZDF DTM1285 AGM | 12 | 85 | 258х166х215 |
| ZDF DTM6045 AGM | 6 | 4.5 | 70х47х107 |
| ZDF DTM607 AGM | 6 | 7 | 151х34х100 |
| ZDF DTM612 AGM | 6 | 12 | 151х50х94 |
Вернуться к содержанию
Маркировка
Маркировка параметров
Под брендом ZDF выпускаются стартерные аккумуляторные батареи стандарта euro и asia. Маркировка характеристик на этих моделях выполняется в соответствии с требованиями стандартов ETN или DIN. Пример можно посмотреть ниже.
Аккумуляторы, предназначенные для автомобилей азиатского производства, имеют маркировку в соответствии с требованиями стандарта JIS (Япония). Пример показан далее.
Более подробный материал о маркировке АКБ находится по этой ссылке.
Вернуться к содержанию
Маркировка даты выпуска
Дата выпуска на аккумуляторах ZDF зашифрована в виде шести или 10 цифр, как для легковых, так и для грузовых моделей.
1 вариант (6 цифр)
Пример: 147219.
- 147 – номер дня в году.
- 2 – номер смены.
- 19 – год.
Таким образом, АКБ в примере выпущена 27 мая 2019 года.
2 вариант (10 цифр)
Пример: 7512880651.
- 75 – ёмкость в ампер часах.
- 128 – номер дня в году.
- 8 – последняя цифра года.
- 0651 – серийный номер изделия.
Таким образом, АКБ в примере имеет ёмкость 75 Ач и выпущена 8 мая 2018 года.
Вернуться к содержанию
Отзывы владельцев
Практически все отзывы владельцев аккумуляторов ZDF содержат информацию об экземплярах, выпущенных с 2018 года. Судя по всему, где то в это время аккумуляторы появились в продаже. Найти точную дату их появления не удалось. Практически все отзывы касаются легковых аккумуляторов стандарта euro и asia. Информации об использовании грузовых и мотоциклетных аккумуляторов найти не удалось.
На момент написания статьи соотношение положительных и отрицательных отзывов составляло 30 к 70. Основные претензии владельцы предъявляют к работе аккумуляторных батарей в холода. Первый год аккумулятор ZDF практически у всех отходил нормально. На вторую зиму появляются проблемы. Некоторые выходят из ситуации, просто забирая аккумулятор домой в холодные ночи. У кого нет такого опыта, едут с утра на работу в общественном транспорте.
Примерно 60% аккумуляторов ZDF прослужили чуть более 2 лет. Другие, насколько можно понять из отзывов, продолжают работать до сих пор с 2018-2019 годов. Некоторые писали о вышедших из строя банках аккумуляторной батареи. В чём причина, не сообщается.
Ещё одной частой проблемой, которые упоминают владельцы АКБ ZDF, низкая плотность электролита. После зарядки она может составлять 1,24 гр/см3. Пытаться поднять плотность с помощью повышения напряжения зарядки не имеет смысла. Подобная ситуация наблюдается на многих, если не на всех, аккумуляторах типа Ca-Ca.
В этом случае лучше дать аккумулятору отстояться некоторое время, чтобы плотность электролита у пластин и в объёме выровнялась. А дальше снова поставить АКБ на заряд. Тогда аккумулятор примет ещё заряд и плотность немного поднимется.
Из-за низкой плотности у некоторых автовладельцев в мороз электролит в аккумуляторах ZDF замерзал. Правда, до коробления пластин не доходило. Как сообщают некоторые, появлялась лишь тонкая корочка льда наверху.
Их ещё пару слов о ценах. Этот материал готовился в марте 2022 года уже после взлёта курса доллара и подъёма цен практически на все товары. Подорожали и аккумуляторы ZDF. Легковые модели стандарта euro и asia стоят от 6,5 до 14 т. р. Грузовые АКБ обойдутся в 20-25 т. р. в зависимости от ёмкости. Разброс цен на мотоциклетные модели от 1,5 до 10,5 т. р. Цены очень быстро меняются. И всегда изменение происходит в сторону увеличения. Но на данный момент продукция ZDF находится на границе между недорогими и средними по цене аккумуляторами. Что будет с ними даже через месяц, прогнозировать сложно.
Вернуться к содержанию
В итоге
Складывается впечатление, что аккумуляторы ZDF являются ещё одним продуктом эконом-класса на отечественном рынке аккумуляторов. Существующие марки «приедаются». Поэтому создаются новые, чтобы привлечь внимание покупателя и увеличить продажи. Аккумуляторные батареи ZDF появились несколько лет назад и пока отзывов ещё маловато для объективной оценки.
Скорее всего, что технологии производства ZDF ничем не отличаются от остальных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые выпускаются на Курском аккумуляторном заводе. Вероятно, что цена на них так и останется по нижней границе среднего диапазона. Служить они будут при нормальном уходе до 4 лет, а при отсутствии такого – около 2 лет. Главное, чтобы по ходу их выпуска, производитель и заказчик не начали выжимать из этого продукта всё возможное, и проводить разного рода оптимизации. Тогда ZDF постепенно заслужат репутацию недорого решения для отечественных и импортных иномарок с начальным уровнем комплектации.
Вернуться к содержанию
Опрос
Загрузка ...
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы об аккумуляторах ZDF, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оцениваете статью.
Вернуться к содержанию
(голосов: 6, в среднем: 5,00 из 5)
Загрузка...
Аккумуляторы ZDF — это, по сути, бомба замедленного действия, детонирующая без видимых причин и бессимптомно. Трехлетний, не сильно загружаемый и регулярно обслуживаемый ZDF на свежем Дастере с трудом протянул три года и замкнул в самый неподходящий момент. Никаких признаков разряда или падения напряжения не наблюдалось. Автомобиль исправлен. Так что лучше воздержаться от покупки данной марки и родственных ей. Твёрдый неуд.
Аккумулятору 6 месяцев. За такой короткий срок пока нареканий по работе нет. Но смущает неравномерность литья корпуса АКБ. С одной стороны как положено, пластик жёсткий, а с другой стороны как шарик тонкий и при нажатии выходит воздух из крайней банки. Как отразится на сроке службы, посмотрим. Но это ни есть хорошо ☝️.
аккум 60ач 2019г в 2023 г в минус 19 отказался заводить.замерз частично электролит. плотность низкая.аккум все эти года не обслуживался. 4 года. До этого стоял Forse 60ач отходил 6 лет.
Достался на автомобиле. Побежал на нём 2.5 года. Осенью после похолодания до +2 крутит плоховато. Наблюдалось каждую осень. После обслуживания норм ходил до весны и следующего обслужи вания. Готовлю к третей зиме. Сколько ему не знаю. Надеюсь ещё зиму протянет. Нет значит в утиль.