Компания DHL приобрела судно на солнечных батареях

С 2022 года DHL используют в Берлине на реке Шпрее для перевозки посылок судно, работающее на солнечных батареях. Теперь к нему добавилось второе судно на солнечных батареях с большими габаритами. Оно будет перевозить грузы на упаковочные станции недалеко от моста Обербаумбрюкке между Кёпеником и Остхафеном. Пилотный проект DHL запустили в 2022 году в рамках сотрудничества с судоходной компанией Solarwaterworld и берлинским портовым логистическим оператором BEHALA. Первое электрическое судно запустили для перевозок посылок из Шпандау в Вестхафен.

После проведения тестирования работы судна в 2023 году проект расширили. После успешных результатов эксплуатации DHL расширяют проекты и добавляют второе электрическое судно на маршруте вдоль реки Шпрее. Как отмечает Свен Гёрке, руководитель Берлинского отделения посылочной службы, их компания создала образцовый проект в сфере устойчивой логистики. Они применили свой к водным путям и солнечной энергии. В результате, получилось инновационное решение, которое разгружает берлинские автомобильные дороги.

Маршрут судна начинается в Кёпенике. Туда на грузовых автомобилях доставляются контейнеры с посылками на погрузочную площадку Кайзерштег. Судно проходит через несколько остановок, оснащённых солнечными станциями DHL Packstation. Например, это станция Руммельсбургер Бухт. И добирается до Остхафена, который находится рядом с мостом Обербаум. На остановках посылки перегружаются на станции Packstation. Это обычно выполняется с помощью фургонов доставки.

Новое судно на солнечных батареях имеет большую грузоподъёмность и способно перевозить до 1500 посылок за один раз. Длина судна составляет 19,50 метров, а ширина — 5,10 метров. Фотоэлектрические панели находятся на крыше судна. Они вырабатывают достаточно электричества для передвижения и обеспечения потребностей в электричестве на борту. Когда солнечный свет отсутствует, расходуются энергия, накопленная в аккумуляторах.

Судно имеет систему привода мощностью 2 x 35 киловатт. Оно позволяет развивать скорость до двенадцати километров в час. Время работы судна при солнечном свете не ограничено. При отсутствии света оно может функционировать 12-15 часов.

Проект был поддержан Департаментом мобильности, транспорта, климатических действий и окружающей среды Сената. Кроме того, содействие оказали администрации районов Лихтенберг, Фридрихсхайн-Кройцберг, Трептов-Кёпеник. Уте Бонде, сенатор по вопросам мобильности, транспорта, климатических действий и окружающей среды земли Берлин, сообщила, что водные пути являются настоящим пространством с большим потенциалом для грузовых перевозок. На территории Берлина более 200 км водных путей, которые могут быть использованы с целью логистики.

Член правления компании-партнера проекта Solarwaterworld, Тим-Дерек Шульце, со своей стороны добавил, что с запуском второго электрического судна им удалось выйти на следующий этап развития новой формы городской логистики в Берлине. По воде передвигается экологически чистый эффективный и бесшумный вид транспорта. Они гордятся, что являются частью инновационного развития и формирование потенциала немецкой столицы. Отмечается также, что в целях не только внедрение данного решения, но и его постоянное расширение.

В DHL планируют установить солнечные упаковочные станции DHL Packstations на дополнительных остановках вдоль маршрута электрического грузового судна. На данный момент идёт утверждение новых мест. Второе солнечное судно DHL является частью проекта A-Swarm II. В рамках этого проекта Берлинский технический университет и прочие партнёры исследуют автономные электрические перевозки в крупных городах. Эта деятельность ведётся при финансовой поддержке Федерального министерства экономики и энергетики.