Scania открывает возможности для электрических грузоперевозок на дальние расстояния с запасом хода до 720 км

Компания Scania решает одну из главных задач по электрификации транспортной отрасли: как адаптировать электрогрузовики для перевозок на дальние расстояния. Предложенное решение сочетает в себе увеличенную емкость аккумуляторных батарей, поддержку системы зарядки MCS и практичную конфигурацию автомобиля, обеспечивая запас хода до 720 километров и позволяя перевозчикам находить оптимальный баланс между полезной нагрузкой, процессом зарядки и производительностью.

Для транспортных компаний ключевым вопросом остается способность электрогрузовика преодолевать сложные маршруты, перевозить необходимый груз и заряжаться в соответствии с реальными графиками перевозок.

Решение Scania объединяет все эти аспекты. Размещение дополнительных аккумуляторных блоков за кабиной в сочетании с батареями на шасси и системой зарядки мегаваттной мощности (MCS) позволяет сконфигурировать автомобиль с увеличенным запасом хода, сохраняя при этом эксплуатационную гибкость, необходимую для европейских перевозок на дальние расстояния.

В сочетании с передней частью кабины увеличенного размера (IVD — Increased Vehicle Dimension) компоновка с размещением батарей за кабиной позволяет использовать европейский автопоезд с колесной формулой 6×2*4 и максимальным запасом хода, даже если общая длина транспортного средства превышает 16,5 метров. Это дает клиентам возможность сочетать большой запас хода на электротяге с практичной совместимостью с прицепами и сохранением маневренности.

«Электрогрузовики уже стали частью транспортной системы, однако перевозки на дальние расстояния предъявляют совершенно иные требования к запасу хода, полезной нагрузке и зарядке. Этим решением Scania демонстрирует, как можно эффективно объединить все эти факторы для клиентов, стремящихся электрифицировать сложные маршруты большой протяженности», — отмечает Ларс Густафссон, старший вице-президент и руководитель подразделения управления решениями Scania.

Большие расстояния, тяжелые грузы, совместимость с прицепами, стратегия зарядки и требования к надстройкам — все это влияет на эффективность использования электрогрузовика в повседневной работе. Размещая дополнительные аккумуляторные блоки за кабиной, Scania увеличивает общую емкость батарей, не ограничиваясь лишь пространством на шасси. Это позволяет создавать конфигурации для дальних перевозок с запасом хода до 720 километров, предоставляя перевозчикам больше возможностей для поиска баланса между дальностью поездки и полезной нагрузкой. В стандартной конфигурации за кабиной могут быть установлены два аккумуляторных блока MP20, что увеличивает установленную емкость примерно на 356 кВт·ч (в дополнение к аккумуляторам, расположенным на шасси и под кабиной). В сочетании с возможностью зарядки по стандарту MCS такой увеличенный запас энергии позволяет использовать электрические тягачи для магистральных перевозок в составе стандартных европейских автопоездов.

«Речь идет не просто о новом месте размещения аккумуляторов на транспортном средстве. Главное — это открывающиеся возможности: использование электромобилей на маршрутах, которые традиционно считались наиболее сложными для электрификации, с комплексным учетом запаса хода, грузоподъемности и параметров зарядки уже на этапе проектирования», — резюмирует Густафссон.

ФАКТЫ:

• Запас хода на электротяге — до 720 километров (в зависимости от конфигурации и условий эксплуатации).
• Снижение энергопотребления аккумуляторных электромобилей (BEV) на величину до 3 % при использовании новой передней части кабины (в зависимости от спецификации и условий эксплуатации).
• Увеличенная установленная емкость аккумуляторов, включая два блока MP20, размещаемых за кабиной в стандартной конфигурации.
• Дополнительная установленная емкость за кабиной — около 356 кВт·ч (в зависимости от конфигурации).
• Поддержка зарядки по стандарту MCS, обеспечивающая сокращение времени зарядки и повышение эффективности при магистральных перевозках.
• Совместимость с определенными конфигурациями магистральных тягачей с колесной формулой 6×2*4 и стандартными европейскими автопоездами.
• Совместимость с передней частью кабины Scania типа IVD, позволяющая увеличить общую длину автопоезда до более чем 16,5 метра.