Динамика цен на катодные материалы для Li-Ion аккумуляторов за последние годы была существенной

За последние 10 лет рынок литий-ионных аккумуляторов расширялся беспрецедентными темпами. По мере того, как увеличивались масштабы использования этих аккумуляторных батарей, вверх рос спрос на материалы для их производства. Управление транспортных технологий Министерства энергетики (DOE) США недавно сообщило о динамике цен на материалы, используемые в литий-ионных аккумуляторов, в период с 2010 по 2021 год.

Из-за серьёзных изменений цены на кобальт многие производители аккумуляторов несколько лет назад решили перейти с катодов литий-ионных аккумуляторов с высоким содержанием кобальта на катоды высоким содержанием никеля. Последних по итогам 2021 года было большинство. Во многих новых высокоэнергетических химикатах содержание кобальта была понижено с 10% до 5%. Другим направлением работы по уходу от кобальта был переход на аккумуляторы без содержания кобальта. В основном это модели с электрохимической системой LFP, которые имеют меньшую энергетическую плотность.

Из всех материалов для литий-ионных аккумуляторов кобальт остаётся самым дорогим (на единицу веса). За ним следует никель. Пока неизвестно, останутся ли цены на него стабильными. За последний месяц, по данным Reuters, наблюдались существенные скачки цен на этот металл.

На третьем месте по стоимости из материалов в литий-ионных аккумуляторах является медь. Однако её доля в аккумуляторных батареях относительно небольшая. В связи с ростом объёмов производства аккумуляторов LFP (литий-железо-фосфатные) актуальным становится вопрос о стабильности цен на железо. Многие производители электромобилей переводят свои версии начального уровня на аккумуляторе LFP. Этим уже активно занимается компания Tesla. LFP также активно начинают использовать в аккумуляторных системах для накопления энергии. Поэтому скоро стоимость отдельных материалов этих аккумуляторов будет играть важную роль на рынке.