Обзор аккумуляторов Катод: производитель, модельный ряд, отзывы
На прилавках российских автомобильных магазинов можно встретить аккумуляторы под маркой «Катод». Наверняка многие автолюбители обращали внимание на аккумуляторные батареи «Катод XT». Они стали появляться в продаже последние 8─10 лет. Но сербский производитель этих аккумуляторов, предприятие «Сомбор», существует значительно дольше. В этой статье мы поговорим об особенностях аккумуляторов Катод, выпускаемых моделях и отзывы покупателей.
Компания-производитель
Как уже было сказано, аккумуляторы Катод выпускаются на предприятии в сербском городе Сомбор. Это предприятие входит в состав промышленного концерна Farmakom. Аккумуляторный завод в Сербии входит в пятёрку самых крупных производителей стартерных батарей в Европе. Его производственная мощность составляет 4 миллиона аккумуляторов в год.
Аккумулятор «Катод XT»
Среди преимуществ продукции концерна Farmakom можно назвать стоимость выпускаемых свинцово-кислотных аккумуляторов при сохранении качества. Этого удалось добиться благодаря тому, что концерн владеет собственными шахтами, где добывают свинец и сурьму. Кроме того, в составе Farmakom есть свои плавильные заводы. Продукции предприятия Сомбор получила признание на европейском рынке. Их аккумуляторы приобретают различные компании из Италии, Польши, Франции, Бельгии, Испании. Есть в этом списке и Россия. По оценкам некоторых специалистов аккумуляторы сербского предприятия Сомбор завоевали около 10% российского рынка аккумуляторов.
После перехода предприятия в частную собственность, объём продаж завода Сомбор на внутреннем и внешнем рынках соотносился, как 70 к 30. Теперь это соотношение составляет 20 к 80. При этом объем продаж на внутреннем рынке Сербии в абсолютном выражении не только сохранился, но и вырос. На российском рынке из другой продукции Сомбор можно отметить Extra Start и Black Horse. Модели Black Horse выпускаются по гибридной технологии.
Лично у меня было два аккумулятора Катод XT. Первый я приобрёл в 2011 году. Его номинальная ёмкость составляла 55 Ач, а пусковой ток ─ 450 ампер.
На стикере, который чудом сохранился, можно разглядеть надпись «Изготовлено в Сербии». А также адрес завода Сомбор и телефон.
Стикер на крышке аккумулятора
Он мне прослужил 4 года. При этом пережил 2 глубоких разряда, когда я забывал погасить фары. Причём, один раз зимой. Кроме того, некоторое время в летний период катался на нём с оголёнными пластинами (выкипел электролит). Аккумулятор всё это безропотно переносил, но на 4 году сдался. В нём осталось примерно 10─12 Ач от первоначальных 55 Ач (специально проверял iMax-ом). Он у меня до сих пор стоит в качестве резервного. Бывает зимой основная АКБ садится, и тогда он меня выручает. На 2─3 запуска его хватает.
Поскольку в сети информации об аккумуляторах «Катод» практически нет, при подготовке статьи решил посмотреть, кто импортёр этой продукции в РФ. Как следует из содержимого этикетки на корпусе, импортёр – это ООО «Катод-Юнион».
Импортёр аккумуляторов Катод
В справочнике юридических лиц нашёл информацию об этой компании. И оказалось, что она была ликвидирована 11 ноября 2013 года.
То есть, импортёра такого уже нет. Однако в 2015 я купил себе ещё один аккумулятор Катод XT. Теперь это была модель 62 Ач и 520 ампер.
Немного изменился внешний вид корпуса. Пробки аккумуляторных банок стали завинчивающимися, а не единой планкой, как раньше. Такое решение действительно лучше, а вот за новую ручку им нужно оторвать одно место. Она стала тоненькой и хлипкой. Если это экономия пластика, то весьма сомнительная.
Кроме того, интересен тот факт, что на этот раз в качестве производителя АКБ была указана организация ООО «Стеко» по адресу город Нестеров Калининградской области.
Контактная информация о производителе
Стал искать что-нибудь об этой компании. На их сайте в каталоге выпускаемой продукции нет никакой информации об аккумуляторах Катод. У них там указаны только модели под брендом STRain и Timberg. Написал им на почту. Ответ получил в высшей степени дебильный. Практически дословно было сказано: «За информацией вам нужно обратиться к владельцу торговой марки». Я им прислал фото с их реквизитами на аккумуляторной наклейке. Ответ ровно такой же. Словно попугайчики.
В общем, Катод XT оказался сиротой. Может быть, ООО «Стеко» просто выполняет роль импортёра, как раньше это делал ООО «Катод-Юнион». То есть, делают аккумуляторы в сербском Сомборе, а «Стеко» просто в них электролит заливает и свою этикетку клеит. А, может быть, они их сами делают, а продаёт какая-то другая контора, к которой они отсылают. В общем, темнят эти товарищи что-то. Я с этим сталкиваюсь не в первый раз. От дилеров, импортёров и самих производителей аккумуляторов практически нереально добиться какой-либо информации. Многие даже не сообщают, как прочитать маркировку и дату производства на их продукции.
Вернуться к содержанию
Особенности и ассортимент
Теперь немного об особенностях и преимуществах АКБ «Катод», какими их видит производитель.
Прямо на корпусе аккумулятора написано о повышенной виброустойчивости Катод XT. Увеличенная механическая прочность конструкции аккумулятора обеспечивается усиленным креплением электродных пластин и вибростойкому полимерному материалу, из которого выполнен корпус.
Кроме того, сообщается о специальный геометрической форме электродных решёток, которая способствует удержанию активной массы. Кроме того, подобная конструкция снижает сопротивление для лучшей токоотдачи. Легирование специальными добавками увеличивает коррозионную стойкость решёток. Технология изготовления электродов гарантирует отсутствие острых граней на их поверхности. Это, в свою очередь, обеспечивает целостность конвертных сепараторов, что исключает короткое замыкание пластин.
Электродные пластины в аккумуляторах Катод XT помещены в эластичной конверт сепаратор, изготовленный из пористого полиэтилена. Конверт свободно пропускает электролит к поверхности пластин и не увеличивает внутреннее сопротивление АКБ. Пластины изготавливаются по кальциевой технологии, предусматривающий легирование кальцием положительных и отрицательных электродов. Кальций повышает коррозионную стойкость пластин, снижает саморазряд и уменьшает «выкипание» (гидролиз воды из электролита) при заряде батареи.
В крышке аккумулятора Катод XT предусмотрен центральный газоотвод с лабиринтной системой. В целях повышения безопасности установлен пламегаситель, который исключает попадание искры внутрь АКБ. В процессе эксплуатации, по заявлению производителя, доливка воды в электролит не требуется. На аккумуляторы Катод XT предоставляется гарантия 2 года.
В таблице ниже можно посмотреть модельный ряд аккумуляторов Катод XT.
| Модель | Ёмкость, Ач | Пусковой ток, А | Габариты (д х ш х в), мм | Полярность |
|---|---|---|---|---|
| 6СТ-55Аe | 55 | 450 | 242x175x190 | 0 |
| 6СТ-55А | 55 | 450 | 242x175x190 | 1 |
| 6СТ-60Аe | 60 | 480 | 242x175x190 | 0 |
| 6СТ-60А | 60 | 480 | 242x175x190 | 1 |
| 6СТ-62Ае | 62 | 480 | 242x175x190 | 0 |
| 6СТ-62А | 62 | 480 | 242x175x190 | 1 |
| 6СТ-66Ае | 66 | 510 | 278x175x190 | 0 |
| 6СТ-66А | 66 | 510 | 278x175x190 | 1 |
| 6CT-75Ae | 75 | 640 | 278x175x190 | 0 |
| 6СТ-75А | 75 | 640 | 278x175x190 | 1 |
| 6СТ-90Ае | 90 | 680 | 353x175x190 | 0 |
| 6СТ-90А | 90 | 740 | 353x175x190 | 1 |
| 6СТ-135А | 135 | 900 | 513x189x223 | 1 |
| 6СТ-190А | 190 | 950 | 513x223x223 | 1 |
| Модель | Ёмкость, Ач | Пусковой ток, А | Габариты (д х ш х в), мм | Полярность |
Вернуться к содержанию
Отзывы владельцев
Отзывов об аккумуляторах Катод в Рунете не так много. Среди плюсов владельцы обычно называют низкую цену, неприхотливость аккумулятора (то есть, не требует регулярный доливки дистиллированной воды) и нормальный срок службы (3─4 года). У некоторых владельцев аккумуляторы Катод прослужили 5─6 лет. В принципе, это неплохой срок эксплуатации для такого бюджетного продукта. Аккумуляторы выпускаются в корпусе европейского типоразмера с прямой и обратной полярностью. Так, что их можно устанавливать на все европейские иномарки и российские модели автомобилей.
Встречаются и отрицательные отзывы об аккумуляторах Катод. В частности, есть сообщения о быстром разряде батареи. Кроме того, некоторые владельцы писали о том, что корпус выполнен из дешёвого материала. Планка для доступа к банкам аккумулятора открывается с трудом. При этом всегда летят брызги электролита при резком открывании. Некоторые были недовольны тем, что в аккумуляторах отсутствует индикатор заряда. Но вряд ли это можно назвать серьёзной претензией, поскольку такие индикаторы устанавливаются только на тех моделях, где нет доступа к банкам. Некоторые автовладельцы писали в своих отзывах о том, что между клеммами и токовыводами аккумулятора Катод постоянно образуются окислы.
Вернуться к содержанию
Опрос
Загрузка ...
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об аккумуляторах Катод, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию
(голосов: 11, в среднем: 4,91 из 5)
Загрузка...
Появились новые модели аккумуляторов «Катод». —Внешний URL—
Там же информация о конструкции , технологии и заводе «Стеко»
Купил 10.21г в окее . Был полностью разряжен . Зарядил. Плотность поднялась до нормальной. Цена 3т.р. вроде нормально..