Китай постепенно сворачивает субсидии для автомобилей на новых источниках энергии
Китай начал процесс поэтапной отмены действовавшего долгое время освобождения от налога на потребление для литиевых аккумуляторов. Ожидается, что эта мера приведет к росту издержек во всей цепочке поставок электромобилей и ускорит отмену налоговых льгот для транспортных средств на новых источниках энергии.
Согласно совместному заявлению Государственного налогового управления и других ведомств, с 1 сентября 2026 года на первичные литиевые элементы и литий-ионные аккумуляторы будет распространяться налог на потребление по ставке 2%. С 1 сентября 2027 года ставка вырастет до 4%.
Данная мера знаменует собой окончание действия льготы, поддерживавшей китайскую индустрию аккумуляторов для электромобилей более десяти лет. По действующим правилам, обычные аккумуляторы облагаются налогом на потребление по ставке 4%, тогда как литий-ионные аккумуляторы для электромобилей исторически пользовались льготным режимом.
В то же время натрий-ионные и твердотельные аккумуляторы, а также топливные элементы останутся освобожденными от уплаты этого налога до 31 декабря 2028 года.
В августе 2026 года средняя цена на выпускаемые в Китае литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторные ячейки емкостью 314 А·ч составляла примерно 0,365 юаня за Вт·ч (0,072 доллара США за Вт·ч). Если взять в качестве примера автомобиль на новых источниках энергии с батареей емкостью 60 кВт·ч, то при налоговой ставке 2% стоимость батареи для одного автомобиля увеличится примерно на 438 юаней (62 доллара США), а при ставке 4% рост составит 876 юаней (125 долларов США).
Поэтапная отмена
Изменения в налогообложении аккумуляторов являются частью более масштабной корректировки налоговой системы Китая в отношении автомобилей на новых источниках энергии. Начиная с 2025 года, действие ряда льготных мер было ограничено или запланировано к отмене.
С 1 января 2026 года полное освобождение от налога на покупку автомобилей на новых источниках энергии было заменено на снижение налоговой ставки на 50%. Фактическая ставка составляет 5%, при этом максимальная сумма налоговой скидки ограничена 15 000 юаней (2 200 долларов США) на автомобиль. 3 июля Министерство финансов, Государственное налоговое управление и Министерство промышленности и информатизации КНР объявили, что с 1 января 2027 года будут отменены льготы по налогу на транспортные средства (автомобили и суда).
Эти изменения положат конец практике снижения на 50% налога на транспортные средства для энергоэффективных автомобилей, а также отменят освобождение от уплаты налога для коммерческих электромобилей, подзаряжаемых гибридов (PHEV), автомобилей с увеличенным запасом хода (EREV) и коммерческих автомобилей на топливных элементах. Соответствующие льготные меры действовали на протяжении 15 лет.
Сохраняющиеся субсидии для электромобилей
Налог на покупку: С 2026 года порядок взимания налога на покупку автомобилей на новых источниках энергии (NEV) изменится: вместо полного освобождения будет применяться льготная ставка в размере 50% от стандартной (то есть 5%) с ограничением суммы налога в 15 000 юаней (2 200 долларов США). Это означает, что при покупке в Китае автомобиля на новых источниках энергии стоимостью до 300 000 юаней (44 700 долларов США) покупатель может сэкономить 5% по сравнению с приобретением автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Учитывая неуклонный рост доли автомобилей на новых источниках энергии на рынке, издание CarNewsChina прогнозирует отмену этой субсидии в течение трех лет; при этом не станет сюрпризом, если она будет упразднена уже в следующем году.
Налог на аккумуляторы: Льгота в виде снижения вдвое налога на литиевые аккумуляторы сохранится до сентября 2027 года, что позволит покупателям экономить около 100 долларов США на каждом электромобиле (в зависимости от емкости батареи). Как минимум до 2028 года на натрий-ионные и твердотельные аккумуляторы будет распространяться освобождение от уплаты 4-процентного налога на потребление аккумуляторов; ожидается, что это сэкономит покупателям около 200 долларов США на каждом автомобиле.
Налог на транспортные средства: С 2027 года будут отменены льгота в виде снижения налога на 50% для энергосберегающих автомобилей, а также освобождение от уплаты налога для подзаряжаемых гибридов и некоторых видов коммерческого транспорта. Ежегодные расходы на владение подзаряжаемыми гибридами и автомобилями с увеличенным запасом хода вырастут примерно на 300–660 юаней (45–100 долларов США), тогда как расходы на владение чисто электрическими легковыми автомобилями останутся без изменений.
Комментарий редакции
Упомянутые выше субсидии не ориентированы исключительно на китайские бренды: право на их получение имеют все электромобили, произведенные в Китае, включая модели Tesla, Volkswagen, Toyota и других производителей. Помимо этих субсидий, на транспортные средства на новых источниках энергии (NEV) распространяются два более масштабных вида поддержки:
Освобождение от уплаты сборов за содержание городских дорог. Поскольку в китайских городах дорожные сборы включены в стоимость топлива, автомобили, не использующие бензин или дизельное топливо, фактически не участвуют в финансировании обслуживания дорожной сети.
Субсидирование инфраструктуры. Китай создал мощнейшую в мире электроэнергетическую систему и продолжает активно стимулировать строительство инфраструктуры для зарядки и замены аккумуляторов. Государственный капитал не только активно инвестирует в общественные зарядные станции, но и начал покрывать расходы на создание станций замены батарей. Благодаря такой инфраструктуре даже эксплуатация автомобиля Geely Xingyuan (EX2) с запасом хода всего 310 км по циклу CLTC (251 км по циклу WLTP) не вызывает у китайских водителей беспокойства по поводу дальности поездки.
Благодаря этим двум видам поддержки стоимость эксплуатации электромобилей в Китае может составлять всего 1 цент на километр пробега. Разумеется, эти преимущества не ограничиваются моделями китайского производства: ими могут пользоваться и электромобили любых других стран.
(Еще нет голосов, будьте первым)
Загрузка...
