Штат Калифорния запускает программу стимулирования развития электрогрузовиков

В Калифорнии объявлено о начале приёма заявок на участие в новой программе субсидирования по покупке грузовиков средний и большой грузоподъёмности. Под данную инициативу штат выделяют финансирование в размере более одного миллиарда $ до 2030 года. С помощью этой программы власти Калифорнии собираются ускорить электрификацию автомобильных парков, а также укрепить позиции штата на рынке транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

Заявление о запуске программы под названием California Clean Fuel Reward (CCFR) сделал губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом. В первый год реализации программы на неё будет выделено 250 млн $. Под программу попадают полностью грузовые автомобили большой и средней грузоподъёмности (классы 2b–8 по местной классификации), которые приобретаются в собственность или в лизинг. Интернет-ресурс этой программы содержит информацию о том, что «гибридные автомобили, транспортные средства на водородных топливных элементах, подержанные автомобили, а также электрические мотоциклы не подпадают под условия субсидирования».

Финансирование программы CCFR осуществляется за счёт средств, которые поступают в рамках Калифорнийского стандарта низкоуглеродного топлива (LCFS). Она должна стать крупнейшей программой в США по субсидированию покупки электрузовиков, администрируемой коммунальными службами. Размер субсидий будет лежать в диапазоне 7500-120000$ в зависимости от класса транспортного средства.

К примеру, транспортные средства класса 2b будут претендовать на получение компенсации в размере 7500$. Грузовые автомобили классов 3-4 и 5 смогут получить финансирование 15000$ и 60000$, соответственно. Вознаграждение можно будет получить у авторизованных дилеров для государственных и частных автопарков, которые будут покупать новые электрические грузовые автомобили. Помимо грузовиков сюда входят фургоны и электрические полуприцепы.

Как заявляет правительство штата, глобальные продажи электрических большегрузных автомобилей за 2025 год выросли в три раза. Калифорния стремится укрепить свои позиции на растущем рынке коммерческих автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Программа нацелена на уменьшение загрязнённости воздуха от дизельных автомобилей. Особенно это касается населённых пунктов, находящихся рядом с логистическими центрами и портами.

Ньюсом в своём заявлении провёл связь в данной инициативы с целями промышленной и климатической политики Калифорнии. Как отметил он, Трамп отдает американскую автомобильную промышленность Китаю, а штат Калифорния идёт по другому пути, позволяющему укрепить глобальное лидерство в области чистых технологий, определяющих будущее транспорта. По его мнению, власти Калифорнии данным решением обеспечивают хорошо оплачиваемые рабочие места на территории США, а также безопасное будущее для населения и экономическое процветание.

Благодаря возврату доходов от программы «Низкоуглеродное топливо» непосредственно покупателям грузовиков в момент их покупки штат делает электрические грузовики лучшим выбором для автомобильных парков. Программа обеспечивает более чистый воздух вдоль грузовых коридоров, отметила председатель Калифорнийского совета по воздушным ресурсам Лорен Санчес.

Энергетическая компания Southern California Edison будет в число партнёров данной программы. Фунми Уильямсон, старший вице-президент и директор по работе с клиентами, сказала, что инициатива CCFR является шагом вперёд в электрификации. Снижение первоначальных затрат, по её мнению, «ускорит доступ к инновационным автомобильным технологиям и поддержит долгосрочную трансформацию рынка».

Программа CCFR дополнительно стимулирует уже существующий в Калифорнии проект стимулирования использования экологически чистых грузовиков и автобусов (HVIP). По данным правительства штата, HVIP уже предоставил более 1 млрд долларов на поддержку более 11600 экологически чистых коммерческих автомобилей по всему штату. Этот проект также охватывает недавно выпущенный Tesla Semi. Как отмечают в правительстве штата, в 2024 году на электромобили с нулевым уровнем выбросов приходилось примерно 23% продаж новых крупных и средних грузовых автомобилей в Калифорнии.