Тест (LMP) Mercedes eCitaro провёл норвежский блогер Бьёрн Ниланд
Блогер Бьёрн Ниланд протестировал Mercedes eCitaro, который работает от литий-полимерных аккумуляторов (LMP). С 2012 года эти аккумуляторы выпускает фирма Bolloré Blue Solutions. Сразу стоит сказать, что это не самое совершенные твёрдотельные аккумуляторы, которые предлагаются на сегодняшний день. Их основной недостаток заключается в том, что для их работы требуется повышенная температура (50─80 oC).
Однако аккумуляторов LMP есть и свои плюсы. Например, это высокая энергетическая плотность, длительный срок службы, а также отсутствие необходимости в создании системы охлаждения. Во время работы требуется, либо нагревать аккумуляторную батарею, либо использовать её постоянно, не выключая. К недостаткам также следует отнести низкую выходную мощность. Как следствие, зарядка осуществляется очень медленно ─ всего 0,2 C (номинальная ёмкость) за 5 часов.
Аккумуляторная батарея состоит из отдельных блоков (по 63 кВтч каждый), общей ёмкостью 441 кВтч. Суммарный вес такого аккумулятора равен 3,15 тонны. Из них 2,5 тонны расположены на крыше. Суммарная энергетическая плотность равна 140 Втч/кг. Аккумулятор Mercedes-Benz eCitaro можно заряжать только постоянным током, поскольку бортового зарядного устройства нет. Мощность ограничена на уровне до 88 кВт.
Поскольку по характеристикам аккумулятор вряд ли может сравниться с другими современными электрохимическим и системами, он привлекает своей стоимостью. Модель Mercedes-Benz eCitaro имеет своей конструкции электрическую ось ZF-AVE 130 (2×125 кВт), которая применяется на некоторых других грузовых автомобилях и автобусах.
Тест eCitaro недавно выложил на своём YouTube канале норвежский блогер Бьорн Ниланд. Видео можно посмотреть ниже.
В обзоре он отмечает, что шумоизоляция и ходовые качества транспортного средства могут быть улучшены. На сегодняшний день Mercedes-Benz продали около 100 электрических автобусов e-Citaro и постепенно расширяют предложение этой модели.
(голосов: 1, в среднем: 5,00 из 5)
Загрузка...
