В ближайшие годы Tesla может выпустить новые модификации аккумуляторов 4680

Компания Tesla постепенно смещает своё основное внимание с электромобилей на робототехнику и искусственный интеллект. Сейчас в самом разгаре разработка аккумуляторов для электромобилей следующего поколения и Robotaxi. Главными целями этого процесса является снижение затрат, увеличение производительности и массовой серийный выпуск. По данным The Information, американский автопроизводитель планирует выпустить четыре новые модификации аккумуляторных элементов типа 4680 в 2026 году. Это число означает диаметр и длину аккумуляторных элементов. Сейчас эти аккумуляторы используются в батареях электромобилей Cybertruck и Model Y.

Недавно стало известно, что Тесла уже выпускает полмиллиона аккумуляторных элементов 4680 ежедневно. Судя по всему, компания смогла решить ряд производственных проблем, которые ограничили массовый выпуск элементов. Однако пока есть ряд трудностей с выпуском следующего поколения этих элементов, именуемых 4680D. Это так называемый «сухой» производственный процесс.

По информации Национальной лаборатории Оук-Ридж, электроды в стандартных элементах 4680 используют влажную суспензию. Она имеет высокую стоимость и наносит вред окружающей среде. Кроме того, для этого техпроцесса требуются большие производственные площади. Сухой техпроцесс не требует токсичных растворителей. При нём используется смешивание «сухих порошков со связующим». Это более эффективный и менее токсичный метод. Илон Маск дал своим инженерам в срок до конца нынешнего года, чтобы они решили проблемы производственного процесса 4680D или отказались от него. Целью нововведений является снижение себестоимости производства стандартных аккумуляторных элементов 4680. Несмотря на низкую производительность при выпуске «сухих» катодов для 4680, их планируется использовать в аккумуляторах электромобилей Cybertruck уже в будущем году.

Есть четыре новых модификации аккумуляторных элементов 4680:

• NC05;
• NC20;
• NC30;
• NC50.

В Robotaxi планируется использовать элементы NC05. NC — new cell. Согласно данным некоторых СМИ, аккумуляторный элемент не будет готов к серийному производству до 2026 года. Поэтому коммерческое развёртывание Robotaxi состоится ещё не скоро.

Более энергоемкий элемент NC20 будет использоваться в электрическом внедорожнике Cybertruck. Возможно, и в других будущих электромобилях. В модификациях NC30 и NC50 будут использоваться кремниевые углеродные аноды (положительный электрод). Использование кремниевого углерода в аноде позволяет ему удерживать больше лития. Благодаря этому увеличивается скорость и дальность зарядки. Модификация NC30, вероятнее всего, будет использоваться в будущем электрическом седане и Cybertrack. Вариант NC50 предназначен для установки в аккумуляторе, которые будут работать на электромобилях с повышенной производительностью. На данный момент Tesla приобретает большую часть аккумуляторных элементов у японской Panasonic, китайской Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) и корейской LG Energy Solution. Но при этом компания серийно выпускает собственные аккумуляторные элементы 4680.

Несколько ранее Илон Маск, глава Тесла, заявлял, что серийный выпуск аккумуляторов 4680 позволит компании выпускать более доступные электромобили. Но наращивание производства аккумуляторных элементов столкнулось с серьёзными сложностями. Tesla теряют до 80% отрицательных электродов в аккумуляторах на стадии тестирования. Для большинства других производителей это величина составляет около 2%. Решающим годом для ряда автопроизводителей станет 2026. Ожидается начало выпуска новых электромобилей, стоимость которых будет менее 30.000 долларов. Это Kia EV3, Chevy Bolt, «skunkworks».

Лидерство на рынке электромобилей у компании Tesla постепенно отбирают такие концерны, как Hyundai, GM, Ford. За этот год отставание от Тесла сократилось более, чем на 10%. Поэтому разработки в сфере аккумуляторов, их собственное производство и усиление вертикальной интеграции должны стать для компании Tesla возможностью сохранения лидирующих позиций на рынке электромобилей.