Scalvy обнародовали характеристики модульной архитектуры аккумуляторных батарей

В Scalvy утверждают, что совместная оценка концепции с Valeo подтвердила работоспособность её модульной архитектуры питания с интегрированными батареями для электромобилей в условиях режима WLTC. По словам компании, это серьёзный шаг в направлении внедрения распределённой платформы компании «Power Neuron» в автомобильной промышленности.

Специалисты Scalvy вместо использования отдельных преобразователей постоянного тока, централизованных инверторов, бортовых зарядных устройств распределили в своей архитектуре эти функции в компактные модули на периферии каждого батарейного блока. Они утверждают что это уменьшает потери при переключении и проводимости. Кроме того, это делает систему масштабируемой для разных типов аккумуляторов и категорий транспортных средств.

Представители Scalvy заявляют, что во время лабораторных испытаний системы WLTC им удалось достичь пиковой эффективности инвертора инвертора в 98,3% при 10 000 об/мин и 65 Нм. Они также сообщают, что балансировка уровня заряда на уровне модулей позволила свести к минимуму отклонения уровня заряда между аккумуляторными модулями во время тестирования. При этом система поддерживала температуру электромотора меньше 62 C и температуру силовых устройств ниже 65 C без образования локальных перегревов.

Как заявляют в Scalvy, подобное сочетание точной балансировки уровня заряда и импульсного распределенного переключения снижает локальные электрические и тепловые нагрузки. При этом обеспечивается более быстрая зарядка и увеличивается на 15% срок службы аккумулятора.

Фарук Буджемай из Valeo отмечает, что полученные результаты обнадеживают их и повышают уровень готовности концепции. В Scalvy сообщают, что на данный момент заняты полевыми испытаниями технологии с некоторыми своими клиентами. Коммерческое производство планируется запустить в 2027 году.