Гонка за твердотельные батареи (ТБ) в Китае набирает обороты. CATL объявила о планах начать мелкомасштабное опытное производство своих твердотельных батарей в 2027 году, что соответствует собственным срокам BYD по испытаниям ТБ.

Тебя часто называют «святым Граалем» и финальной эволюцией электромобилей, и автопроизводители и производители батарей вкладывают значительные ресурсы в совершенствование технологии ТБ, которая обещает увеличить емкость батарей, снизить вес и предотвратить взрывы и тепловой разгон.

Как сообщает libattery.net, в ходе сессии вопросов и ответов с инвесторами представители CATL заявили, что производитель батарей привержен постоянным исследованиям в области ТБ, и его прогресс в технологии ТБ является «лидерским в отрасли». В ответе также говорится, что CATL планирует начать мелкосерийное производство SSB на опытных линиях в 2027 году.

CarNewsChina ранее сообщала о шести новых патентах BYD на SSB, которые охватывают химию материалов, производственные рекомендации и контроль качества. Автопроизводитель фокусируется на подходе с двухэлектролитным катодом, заменяя традиционные жидкие электролиты путем объединения твердых галогенидных и сульфидных компонентов.

Наряду с патентами, BYD также обязалась провести пробный запуск производства SSB в 2027 году. Хотя до появления электромобилей, оснащенных SSB, еще несколько лет, и CATL, и BYD утверждают, что SSB перейдут из лаборатории на сборочную линию в следующем году.

Интересно, что CATL опубликовала свой ответ инвесторам 29 июля, а BYD получила свои шесть новых патентов 31 июля. Гонка за SSB между двумя гигантами аккумуляторной отрасли остается напряженной.

Руководство CATL неоднократно скептически относилось к идее быстрого внедрения литий-серных аккумуляторов (SSB), а председатель совета директоров компании, доктор Робин Цзэн, заявил, что массовое внедрение SSB произойдет «через годы».

Выступая на отраслевой панели в конце июня, председатель заявил, что SSB от CATL находятся лишь на четвертом уровне девятибалльной шкалы уровня технологической готовности (TRL). Это означает, что элементы компании все еще проходят проверку и разработку в лабораторных условиях.

Производитель аккумуляторов, похоже, уверен в своей цели по пилотному проекту к 2027 году. Главный научный сотрудник CATL, У Кай, говорит, что компания нацелена на достижение TRL 7 или 8 для своих SSB к 2027 году, что позволит начать пилотное производство и проверку в реальных условиях.

CATL также опубликовала исследование рынка о возможном массовом запуске SSB. Ранее CarNewsChina сообщало, что компания установила порог для крупномасштабного производства SSB на уровне 1 миллиона автомобилей. Ожидается, что эта цифра будет недостижима до 2030 года.

Цзэн также пролил свет на ожидаемые рыночные показатели SSB от CATL. Председатель утверждает, что инженерные ограничения ограничат первые коммерческие партии SSB платформами премиум-класса для электромобилей, и их использование может ограничиться автомобилями стоимостью 250 000 юаней (37 000 долларов США) и выше.

По данным China EV DataTracker, CATL является крупнейшим производителем батарей в Китае, с установленной мощностью 32,59 ГВт·ч по состоянию на июнь 2026 года. Компания занимает 43,2% рынка на внутреннем рынке. Она также является крупнейшим в мире производителем батарей, поставляя элементы как китайским, так и международным автопроизводителям.

Доля рынка 10 крупнейших китайских производителей аккумуляторов в июне 2026 года.

Гонка за твердотельные батареи предоставляет возможность более мелким производителям аккумуляторов и автопроизводителям пересмотреть сложившийся порядок в отрасли. Учитывая, что такие компании, как Dongfeng, Changan и Pure Lithium, включились в борьбу за твердотельные батареи, остается только гадать, кто выйдет победителем и завоюет «святой Грааль».