Новая версия платформы Porsche Cayenne Electric 800 В обладает сверхбыстрой зарядкой

Через несколько недель на рынке должен появиться электрический кроссовер Porsche Cayenne Electric. Он создан на новой версии платформы Premium Platform Electric. Электромобиль получил ряд инноваций, среди которых интегрированный аккумулятор, архитектура 800 В, двойная система охлаждения, интеллектуальное управление тепловым режимом. Заявленный запас хода составляет более 600 км (цикл WLTP). Недавно журналисты некоторых американских изданий проводили испытания предсерийных прототипов на шоссе. Им удалось проехать 563 км со скоростью 113 км/ч.

Энергоёмкость аккумулятора Cayenne Electric составляет 113 кВт⋅ч. Аккумуляторная батарея интегрирована в конструкцию электромобиля. Это значит, что кроме накопления энергии, она является структурным элементом. Как объясняют представители Porsche, это дает существенные преимущества в весе и компоновке электромобиля. По сравнению с аккумулятором Taycan второго поколения им удалось улучшить соотношение между аккумуляторными элементами и корпусом аккумулятора на 12%. Помимо этого, интеграция аккумулятора в конструкцию электромобиля увеличивает жёсткость кузова и снижает центр тяжести. Аккумуляторы находятся в специально разработанном для них профили из алюминия. Он поглощает энергию и обеспечивает защиту элементов в случае удара.

В состав аккумулятора входят шесть сменных модулей и 192 аккумуляторные элементы большого формата. Каждый элемент включает в себя никель-марганец-кобальт-алюминиевый (NMCA) катод и графит-кремниевый анод. Благодаря высокому содержанию никеля (86%) аккумулятор имеет высокую энергетическую плотность, а кремний в аноде улучшает возможность быстрой зарядки. Структурная жёсткость аккумуляторной ячейки обеспечивает алюминий. Производитель заявляет, что энергетическая плотность аккумулятора была повышена на 7% по сравнению с актуальным аккумулятором Taycan. Кроме того, была увеличена эффективность зарядки.

Инновационная система охлаждения обеспечивает регулировку температуры аккумулятора сверху и снизу. Двойное охлаждение позволяет точно контролировать температурный диапазон. Это является гарантией того, что аккумулятор работает в оптимальном диапазоне температуры. Система имеет охлаждающую способность, эквивалентную большим бытовым холодильником. Она имеет эффективные нагнетательные вентиляторы, потребляющие на 15% меньше электроэнергии по сравнению со стандартными всасывающими вентиляторами.

Все контуры охлаждения и отопления электромобиля объединены под началом новой функции Predictive Thermal Management. Она проактивна регулирует расход энергии, анализ маршрута, температуры и профиля движения транспортного средства. Во время движения интеллектуальное программное обеспечение делает расчёт потребностей в охлаждении или обогреве. Это происходит в режиме реального времени. Целью этого нововведения является поддержка аккумулятора в оптимальном температурном диапазоне.

Cayenne Electric можно заряжать от зарядных станций постоянного тока мощностью до 400 кВт. Как заявляют представители компании, такой высокий уровень зарядной мощности поддерживается в широком диапазоне уровней заряда. К примеру, при уровне заряда аккумулятора до 50% мощность зарядки находится в диапазоне 350-400 кВт. Архитектура 800 вольт в сочетании с высоковольтным коммутатором в аккумуляторе обеспечивает эффективную зарядку мощностью до 200 кВт на станциях 400 В. Начиная с 2026 модельного года, Porsche предлагает новую систему беспроводной зарядки под названием Porsche Wireless Charging. Она имеет мощность 11 кВт и поставляется с компактной односекционной напольной площадкой.