Блоггер Бьорн Найланд протестировал аккумулятор LFP на Tesla Model 3

Недавно ютуб-блогер Бьорн Ниланд протестировала выпущенный в Китае электромобиль Tesla Model 3 SR+ начального уровня, который обозначается Model 3 RWD. Автомобиль имеет аккумулятор с  химическим составом LFP. Он известен некоторыми ограничениями зарядки при низких температурах. Особенно это становится заметно при температуре ниже 0 С. Запас хода данного электромобиля в зимних условиях заметно ниже, чем летом.

Эти условия были созданы в качестве худшего сценария, если владелец забыл поставить транспортное средство на зарядку с вечера. Аккумулятор Model 3 имеет термическую изоляцию, благодаря чему может достаточно долго сохранять температуру.

Найланд выяснил, что в этих условиях электромобиль работает достаточно хорошо. Он показывает нормальный разгон и уровень регенеративного торможения. Однако серьёзные ограничения для холодного аккумулятора заключается в быстрой зарядке. После подключения аккумулятора к заряду он едва показал мощность 20 кВт при уровне заряда (SOC) около 11%. Примерно через 10 минут это значение упало ещё ниже до 13 кВт.

Блоггер делает вывод, что температура аккумулятора имеет решающее значение для скорости зарядки. Улучшить ситуацию может предварительная подготовка аккумуляторной батареи перед быстрой зарядкой, заключающаяся в её нагреве. Автомобиль имеет такую функцию.

Затем было сделан тест зарядки при 8% SOC и температуре батареи 25 C. В этих условиях была обеспечена зарядная мощность 111 кВт, которое через некоторое время снизилась до 90 кВт.

Вывод здесь заключается в том, что электромобиль не следует оставлять на холоде отключенным от зарядного устройства. Если такое произошло, мощность зарядки сильно снижается.