BMW активно занимается подготовкой производства Neue Klasse

BMW активно готовится к производству моделей Neue Klasse на своем заводе в Регенсбурге. В ходе трехнедельной приостановки производства автопроизводитель, помимо прочего, установил новую линию предварительной сборки для интеграции высоковольтных аккумуляторных батарей.

По данным баварского производителя, выпуск автомобилей на заводе в Регенсбурге был приостановлен в период с 8 по 30 августа. Было реализовано несколько сотен мероприятий в цехах штамповки, сварки кузовов, окраски и сборки, а также в логистическом секторе. В работах приняли участие более 1000 сотрудников компаний-партнеров. С начала текущей недели выпуск актуальных моделей — BMW X1 и X2, а также их электрических версий iX1 и iX2 — возобновился в плановом режиме.

Ключевым элементом модернизации стала новая линия предварительной сборки энергетических модулей (VEM), на которой высоковольтная батарея соединяется с кузовом. Этот этап имеет решающее значение для будущего производства автомобилей на базе электрической платформы Neue Klasse. Проводя аналогию с классическим процессом «свадьбы» (соединения кузова и силового агрегата), в BMW этот этап называют «свадьбой батареи».

В моделях Neue Klasse батарея будет соединяться с кузовом на самом начальном этапе сборки автомобиля. Для реализации этого процесса BMW установила новую сборочную линию. Кроме того, в соседнем здании был построен высотный склад, вмещающий запас энергетических модулей, достаточный для обеспечения полного дня производства.

Оттуда высоковольтные батареи в полностью автоматическом режиме и в требуемой последовательности транспортируются по конвейерному мосту в зону предварительной сборки. Портальный захват извлекает батареи из транспортных контейнеров и устанавливает их на линию VEM. Затем роботы выполняют соединение батареи с кузовом, интегрируя высоковольтную систему накопления энергии в конструкцию автомобиля до того, как он поступит на основной сборочный конвейер.

BMW адаптирует всю систему сборки под Neue Klasse

Модернизация не ограничилась лишь интеграцией батарей. По информации BMW, обновления коснулись каждого производственного участка в цехе сборки. Это призвано обеспечить возможность гибкого производства различных моделей и автомобилей с разными типами силовых установок (включая Neue Klasse) на одних и тех же линиях в будущем.

Подготовительные работы в Регенсбурге велись уже некоторое время. Еще в период перехода на 2025 год компания BMW модернизировала цеха сварки кузовов, окраски и сборки автомобилей, а также ряд других производственных участков. В марте 2025 года автопроизводитель также ввел в эксплуатацию дополнительный кузовной цех в соседнем Нойтраублинге, где выпускаются кузова для моделей серии X1.

В настоящее время на заводе в Регенсбурге BMW производит модели X1/iX1 и X2/iX2 с различными типами силовых установок: от двигателей внутреннего сгорания до подзаряжаемых гибридов и полностью электрических версий. Ежедневно предприятие выпускает более 1400 автомобилей. В 2024 году здесь было произведено около 342 500 машин, что сделало завод в Регенсбурге крупнейшим по объему выпуска предприятием BMW Group в Европе. Более трети прошлогоднего объема производства пришлось на электрифицированные модели.

BMW пока не раскрывает точных сроков запуска серийного производства автомобилей семейства Neue Klasse в Регенсбурге и не сообщает, какая именно модель первой сойдет с конвейера. Производитель лишь упоминает, что старт выпуска запланирован на вторую половину текущего десятилетия. Тем не менее, недавно внедренный на предприятии технологический процесс соединения кузова с аккумуляторной батареей (так называемый «battery marriage») играет в этом ключевую роль.