Компания Porsche представила гоночный электромобиль 975 RSE для Formula E

Модель 99X Electric позволила компании Porsche одержать победы в гонках и чемпионатах Formula E. В будущем сезоне компания планирует использовать электромобили четвёртого поколения. Они планируют улучшить прежние успехи при помощи гоночного кара 975 RSE. Formula E представили гоночные автомобили четвёртого поколения в ноябре 2025 года. Они предназначены для участия в гонках сезона 2026-2027.

Автомобиль существенно обновили по всем направлениям, но неизменной осталась концепция Formula E. Шасси и большинство компонентов подвески остались прежними, а также аккумулятор который идентичен для всех команд и производителей. Простор для творчества оставлен в сфере электрического силового агрегата, программного обеспечения, заднего электромотора и задней подвески.

Porsche Motorsport вместе с моделью 975 RSE представили своё видение новых правил Gen4. Кроме того, они уже провели первые фотосессии и тестовые заезды на трассе. Четвёртое поколение автомобилей Formula E призвано обеспечить резкий скачок производительности электромотоспорта на сегодняшний день.

Автомобили Gen3 EVO временно оснащали полным приводом во время квалификации. Кроме того, во время квалификации их оснащали «режимом атаки». Вне этого использовался стандартный передний силовой агрегат который поставляется всем командам.

Автомобили серии Gen4 будут оснащаться постоянным полным приводом. Передний агрегат имеет мощность 250 кВт, он поставляется Lucid. Задний силовой агрегат разрабатывается самим производителем и его мощность составляет до 350 кВт. Суммарная отдача системы составляет 600 кВт или 816 л.с.

Ещё одним значимым нововведением стало увеличение аэродинамической прижимной силы новым стандартизированным шасси. Автомобили Gen4 могут разгоняться быстрее, чем болиды Формулы-1. Они могут достигать скорости более 300 км/ч. Примерно за 10 лет Формула E стала настолько быстрой что обязательной стало аэродинамической прижимная сила. Однако она всегда сопровождается сопротивлением и увеличивает энергопотребление.

В качестве решения предлагаются два аэродинамических пакета. Один будет обеспечивать меньшую прижимную силу и сопротивление воздуха для гонок. Это максимально нарастит эффективность. Другой пакет будет иметь высокую прижимную силу для проведения квалификации. Это обеспечит максимальную производительность автомобилей четвёртого поколения.

В Porsche говорят, что мощность и эффективность силового агрегата при разработке 975 RSE играли лишь второстепенную роль. Ведь предыдущая модель 99X Electric уже достигла эффективности трансмиссии  более 97%. В GEN4 более важными стали другие вопросы. Например долговечность, потенциал болида с точки зрения веса, стоимость и другие факторы, которые важны для электромобилей, предназначенных для дорог общего пользования. Представители Porsche говорят, что 975 RSE развивает на 71 процент большую пиковую мощность, чем его предшественник. При этом удалось уменьшить вес многих деталей.

Интересно, что на презентации нового гоночного автомобиля 975 RSE Томас Лауденбах, глава подразделения автоспорта Porsche, не стала вдаваться в технические детали. Вместо этого он рассказывал стремительном развитии Формулы E с 2014 года. После старта чемпионата в 2014 году гонщиком требовалось два автомобиля на одну гонку. Это объясняется тем, что для преодоления всей дистанции одного аккумулятора не хватало. Но эти времена остались в прошлом. С 2024 года автомобили разрабатываются так, что они становятся на один уровень с болидами Формулы-2. Электромобили не только нагоняют обычные стандарты, но и обретают преимущества, характерные для дорог общего пользования.

Руководитель проекта Formula E в компании Porsche, Флориан Модлингер, отметил, что концепция остаётся неизменной. Существует регламент, обязывающий максимально повысить эффективность болидов. Поэтому разработки, созданные здесь, становятся актуальными для обычных электромобилей. При этом автомобили нового поколения стали быстрее и гонки будут более зрелищными. Максимальная скорость теперь достигает 335 км/ч и динамика разгона также впечатляет.